ラ・アン スポーツのP555と純正センターパイプの組み合わせです。

やはりこれはいつか試してみたいマフラーでしたので某オクで発見し入手しました。

取り付け関係はすべて省略します。

あ、バンパーに本人写りこんでますな（笑）

AUTHORIZE RMの迫力なサイレンサーから一変、かわいらしい後姿になってしまいました。

サウンドはというと、純正センターを使用しているため、AUTHORIZEより静かになりました。

ただ音質はAUTHORIZEより好みかも。

走りのほうはというと、少し低回転のトルクが太くなったかなという感じはありますが、やはり純正のセンターを使用していることもあり高回転側が少し鈍い感じがしました。

センターも社外にすれば多少の音量UPと抜けがよくなる効果が期待できそうです。

実はもう狙っているものがあったりして（笑）

2013年9月9日追記

ということで、狙っているセンターパイプはNENC製のものだったのですが、ぼんやりと某オクを眺めていたら超レアアイテムを見つけてしまいました。

それは

R205用 センターパイプ

そう、あの純正ながらにありえないサウンドをだすあのSTI用です。

即決落札し、入手しました！！

左がR205センタで右がGRB純正です。

R205のセンタが光っているのは出品者が磨いていたからだそうです。

曲がり方が微妙に異なるのと、前半部の膨張室がありません。

また、出口側のパイプ径が少し大きめです。

実際に測ったところ（外径）によると、

GRB-A IN：59 - OUT： 60

R205 IN：59 - OUT：64

P555 IN：60 -

意外にもR205少し太めです。

P555は純正センタと組み合わせるのを前提にしているので、R205センタと組み合わせると、若干もったいない結果となってしまいました。

そうは言っても、つけないわけにはいかないのでとりあえず取り付けしました。

音はAUTHORIZEレベルでうるさすぎず、アイドリング時は純正ほどではないが意外にも静かです。

また、純正形状ということもあり、下のトルクは有りつつ吹けもそこそこよいようです。

ブースとのかかり方もFMICに変更後AUTHORIZEではかんばって1.3とかだったものが、スパッとブースとが掛かるように。

何ででしょう？？？

理屈がよくわかりません。

いずれにしても、この組み合わせはありですね。

しばらくはこれで楽しみましょ。

2014年2月23日追記

ということで、P555のIN側パイプ径が納得いかないことを解消するため、

作ってしまいました
IN側外径Φ70仕様！！

要するにワンオフです。

P555のレイアウトをそのままに、IN側パイプ径のみを変更しました。

これでなんとなくモヤモヤしていた縮小方向の段つき接続が解消しました。

径の差が、ノーマルP555より大きくなっているのでどのような影響が出るのかは未知数ですが

前の糞詰まり感はなくなるのではと期待してます。 

下にもぐりこむのにロールマットを使用したので銀のバックに銀の本体で見難くなってます。。。

パイプ径の影響で前半部分の取り回しが少し変わってます。

焼きが入ることですこし黄色味がかってくるんですね。SUSって